Erfahrungsberichte 2.0 TDI (110 PS)

[Michael N.]

Bitte nutzt diesen Thread um eure Erfahrungen mit dem 110 PS TDI zu schildern.

[bnsipe]

Hallo zusammen,
seit Ende April '09 habe ich einen Golf VI TDI 2.0 mit 110 PS, Comfortline mit Sportpaket 'Atlanta' sowie ParkAssist , Climatronic und diverser anderer Sonderausstattung in Candyweiß. Mein Händler hatte das Auto so wie es ist im Verkaufraum stehen und da habe ich zugeschlagen. Die Sonderausstattung hätte ich selber so nicht gewählt, aber wenn es dabei ist, ist es auch OK
Es war wohl ein Auto aus einer Lotto Sonderauslosung, wo der glückliche Gewinner lieber das Geld haben wollte Daher konnte mein Händler auch einen sehr guten Preis für das Auto machen .

Bisher bin ich rund 1.600 km gefahren und sehr zufrieden. Der Verbrauch liegt bei 4,5 - 6,0 Liter je nach Fahrweise. Im Stadtverkehr um die 5,5, auf der Landstraße schafft man es auch schon mal unter 4,5 (Bestwert 4,2, Höchstwert 6,5 l/100km).
Ein bischen gewöhnungsbedürftig ist der Turboeffekt bei ca. 1700 - 1800 U/min. Darunter geht fast nix und dann gehts ganz gut ab
Klasse finde ich die sehr gute Verarbeitung insgesamt. Hatte vorher einen Renault Megane 2, das sind schon Welten dazwischen.
Ansonsten rundum toll gelungenes Auto. Wirkt sehr hochwertig und sportlich.
Demnächst fahre ich in Urlaub (ca. 2500 km), mal sehen was ich dann noch gutes berichten kann .
VG
Peter

[bnsipe]

Hallo zusammen,

so mein Urlaub ist rum und ich bin jetzt 4.500 km gefahren. Der Verbrauch hat sich bei meiner Urlaubsfahrt (quer durch Frankreich auf der Autobahn) bei 5,2 l/100km eingependelt. Bin dabei oft mit Tempomat 130-135 km/h gefahren .
Auch nach 10 Std. Autofahrt hat man immer noch gutes Sitzgefühl, d.h. die Sitze sind sehr gut gelungen und machen richtig Spaß.
Bis jetzt bin ich immer noch sehr zufrieden und habe keinerlei Probleme gehabt.

Falls jemand fragen hat, einfach fragen

Grüße
Peter

[Roger]

Hallo,

ich hatte den 110 PS TDI kürzlich als Mietwagen (Golf VI) mit 5-Gang, über etwa 450 km.

Erster Eindruck: Mann, ist der leise. Dann gleich mal abgewürgt. Abgasgesetzgebung sei Dank ist er empfindlicher beim Einkuppeln.

Leerlauf wie ein Benziner. Beim Hochdrehen wird es dann rauer, aber durchaus noch kultiviert (ich vergleiche mit einem 130 PS TDI aus dem G IV). Schon bei 1.500/min recht gutes Ansprechen, auch im 5.Gang, dabei exakt NULL Dröhnen. Gleichmäßiger Schub, aber unspektakulär und völlig ohne Turbobums. Allerdings ist der 110 PS für den schweren G VI doch insgesamt etwas müde, besonders beim Anfahren. Auf der AB oben heraus legt er aber dank ordentlicher Aerodynamik und breiterem Drehzahlband erstaunlich gut zu und erreicht zügig die 200 auf dem Tacho. Mit Anlauf sind auch 210 drin, im leichten Gefälle schnell 220. Ich fuhr die Strecke Frankfurt-Düsseldorf-Frankfurt binär und kam dabei mindestens 6-7x auf die 220. Gesamtverbrauch lag bei 6,8l/100 km, Klima meist aus.

Allgemein zum G VI:
Die Lenkung ist schön exakt. Endlich hat VW die elektrische Lenkung perfekt im Griff, im G V TDI gefiel mir die Abstimmung noch nicht. Sie war zu eckig um die Mittellage. Die Sitzposition ist gut, Rundumsicht hinten (4-Türer) dank breiter C-Säule nicht so doll. Wie leider immer beim 4-Türer.

Der Tankdeckel ist endlich wieder an die ZV angeschlossen. Aber die Zapfpistole lässt sich nur unter Verrenkung und in einem seltsamen Winkel einführen. Was ist denn da los ?

Bremsen sind schön bissig und zeigen keine Fadingneigung. Straßenlage mit 205er Reifen ist untadelig, auch bei 200 km/h in Autobahnkurven bleiben die Handflächen trocken. Dabei guter Komfort.

Die Armaturen sind mir zu zerklüftet, wenn man mit dem IVer vergleicht. 2-Zonen-Klima ist gut, aber die Temperaturregler sind extrem leichtgängig, man dreht schnell zu weit. O.k., Gewöhnungssache. Klasse sind die 2 Automatikstufen mit verschiedener Gebläseintensität.

Die MAL hat kein Staufach. Schade. O.k., unten ist eine Ablage mit Ziehharmonika. Wo sind bitte die Cupholder geblieben ?

Schade ist, dass man die Außentemperatur explizit in der MFA anwählen muss. Dafür zeigt die dann aber keine anderen Infos an. Beim G IV hatte man die Temperatur immer, sogar 2x, wenn CT verbaut war. Und man konnte zusätzlich noch z.B. den Verbrauch sehen. Dafür frage ich mich, was in der MFA die digitale km/h-Anzeige soll ? Und ... tatsächlich: es gibt eine Reichweitenanzeige .

Fazit:
Fahrtechnisch in Ordnung, für den Alltag tauglich, aber motorisch ohne besonderen Reiz. Für mich als Fahrer des alten 130 PS TDI käme daher nur einer der größeren TDIs in Frage.

[johnny fingers]

Bin den 81kw CR diesel etwa 100km gefahren. Fahre sonst 103kw PD im Golf V.
Die Geräuschkulisse ist natürlich eine andere Welt, sehr angenehm, keine Frage. Der "Druck" im unteren Drehzahlbereich ist auch im Vergleich mit dem 103kw sehr anständig. Hab eigentlich nicht viel vermisst. Bei höheren Drehzahlen wird er aber sehr zäh und rauh. Ab ~2200umin merkt man deutliche unterschiede zum 103kw. Also für mich persönlich zu wenig, den 103kw finde ich nämlich auf der AB auch schon zu schlapp. vmax habe ich nicht getestet.

Die 220kmh tacho sind erfahrungsgemäß etwa 200-205kmh real.
Interessant wäre die drehzahl die er bei dieser geschwindigkeit hat.
meiner macht ja aufgrund zurücknahme der einspritzmenge bei 4000umin und 220kmh tacho (real 206 lt gps) schluss.

[DJLocke]

Hallo zusammen,

von Ende Februar bis Mitte August 2009 hatte ich den Golf VI TDI 2.0 mit 110 PS - Comfortline mit Climatronic, ParkLenkassistens und Tempomat in Shadow Blue Metallic. In der Zeit bin ich etwas mehr als 15000km mit dem Fahrzeug gefahren. Der Motor ist einfach spitze nach dem er eingefahren ist - sehr drehfreudig und super Anzug, wenn man aufs Gaspedal tritt.

Der Verbrauch über alles lag in der Zeit bei 4,2 l/100km. Im Stadtverkehr hatte ich immer um die 5,0 l/100km und über Lamd 4,0 l/100km. Auf meiner tägöichen Strecke zur Universität (60% Stadt, 40% Landstrasse) hatte ich zu meist 3,9 l/100km (Bestwert 3,3 / Höchstwert 4,9) - ich fahre wo ich kann konstant mit meinem Tempomat. Zum Teil war der Motor etwas knurrig aber ansonsten total gelungen. Auf der Autobahn zieht selbst bei 180 km/h der Motor noch gut an.

Seit Mitte August habe ich nun meinen zweiten Golf VI mit dem gleichen Motor in Bluegraphit Perleffect - Comfortline mit Climatronic, Parklenkassistenten, Rear-Kamera, RCD510, Tempomat, Ganzjahresreifen, Xenonlicht mit Nebelscheinwerfer, Winterpaket. Ich habe jetzt gut 3000km runter und muss sagen, dass der Motor mir wesentlich besser gefällt als der erste. Er läuft ruhiger und ist nicht knurrig. mein momentaner Durchschnittsverbrauch liegt bei 4,1 l/100km - Bis jetzt bin ich ca. 2000km Autobahn und 1000km Landstarsse und Stadt gefahren.

Mal sehen wie er sich weiter entwickelt und was ich noch berichten kann.

Ich kann den Motor nur wärmstens empfehlen.

Gruß
Chris