Einfrieren Golf 4 1,4

[dieselpowertdi]

Hallo zusammen,

dieses Thema wurde bestimmt schon ein Mal behandelt. Konnte leider auf die schnelle nix finden

In meinem Freundeskreis fährt jemand einen Golf 4 Bj. 2000
damals als die Welle mit dem Einfrieren der Motoren begann wurde die Änderung von VW an dem Auto vorgenommen, dass das Einfrieren verhindern sollte.
Bis 2008 hat das auch wunderbar funktioniert.
Seit dem letzten Winter hat mein Freund aber wieder dieses Problem, das der Motor einfriert.
Das Kuriose dabei ist, dass es bis jetzt immer unter der Fahrt ohne Vorwarnung aufgetreten ist. Zum Glück
hat er es sofort gemerkt und es kam bis jetzt noch nicht zum Motorschaden.
Bei VW haben die das Auto 2 Tage auftauen lassen, Ölwechsel und Motorwäsche gemacht und alles war wieder i.O. das Öl wird im Fall des Einfierens immer zum Ölmessstab rausgedrückt.

Nun meine Frage an Euch.
Hat jemand von euch ein ähnliches Verhalten bei der Motorvariante feststellen können?
Was kann die Ursache für das Einfrieren trotz der Nachrüstung sein?

Ich danke euch schon einmal für die Hilfe.

mfg

[Michael N.]

Ich würde 1x jährlich Ölwechsel machen und das kurz vorm Winter. Das ist soweiso gut für den Motor und das dürfte das Problem beheben. Dann aber nicht das teure Longlife-Öl, sondern VW 500.00 und VW 502.00

[otti]

Ich würde 1x jährlich Ölwechsel machen und das kurz vorm Winter. Das ist soweiso gut für den Motor und das dürfte das Problem beheben. Dann aber nicht das teure Longlife-Öl, sondern VW 500.00 und VW 502.00

Warum VW 500.00 UND VW502.00?

Mischen, oder ist doch ODER gemeint?

Ich weiß, klingt kleinlich aber so lese ich halt nun mal.

[gwg]

Hallo,
wohl echt "oder"!
Gruss Günther

PS: ansonsten hier nachlesen: http://www.michaelneuhaus.de/golf/golf4 ... .shtml#oel

[dieselpowertdi]

Hallo zusammen,

Ölwechsel wird immer regelmäßig gemacht, wurde auch auf festen 15000 Interwall mit
10W40 umgestellt. Das Auto wird viel bewegt und bekommt immer Betriebtemperatur.

Kann es sein das es am Nachgerüsteten Teil liegt? Defekt?

mfg

[Desaster]

Hallo,
unwahrscheinlich, da Dein Fahrzeug bei dieser Nutzung die Nachrüstung eigentlich nicht benötigen sollte.
Aber da solltest Du mal die Werkstatt kontaktieren, die Dir das Teil eingebaut hat.
Evtl. direkt Kontakt mit VW aufnehmen, da die ja über die Nachrüstung informiert sein sollten.
Gruss
Desaster

[djc1505]

Hallo !

Es gab eine gestufte Aufrüstung der 1.4 er Motoren :

1 Ausbaustufe :

E-Heizelement im Schlauch der Kurbelgehäusebelüftung

http://home.nwn.de/cfocken/test/motor.htm

Hat nichts/nicht viel gebracht

2 Ausbaustufe

Zusätzliche Schläuche/Ventile/Geänderter Öleinfüllstutzen/O-Ring am Ölmessstab

um ein Herausdrücken des Öls zu verhindern.

Youtube : Suchwort Golf IV Frostschaden

3 Zusätzlicher Tip :

Reinigung oder Ersatz des Ölabscheiders, der unten am Schlauch der Kurbelgehäusebelüftung sitzt.

Er sieht wahrscheinlich so aus (Kondenswasser/Ölemulsion eingefroren)

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/A ... tId=622655

DJC1505

[dieselpowertdi]

hallo zusammen,

heut war es wieder so weit.
mein freund ist am freitag mit seinem besagten golf 4 auf besuch gekommen. 440km autobahn ohne brobleme.
sind dann gestern zusammen weitere 250km autobahn gefahren, ohne probleme.
heute früh haben wir uns wieder auf den heimweg gemacht, nach 17km auf der autobahn "STOP" ölstand prüfen.
wir wussten sofort was los war. gleich motor aus und rechts ran.
als wir die haube aufgemacht haben sahen wir das caos. es hat wieder das öl zum messstal rausgehauen.
also wieder eingefroren.
nun steht das auto bei pannendienst in der werkstadt und wir sind gespannt ob die er rausfinden was da los ist.
das nur mal als zwischenbilanz.

mfg

[dieselpowertdi]

Hallo zusammen,

mein bester Freund ist kurz vor dem Nervenzusammenbruch.
Fast auf den Tag genau hatte er wiederholt das Problem das sein Motor eingefroren ist.
Heut war es dann wieder soweit und er war wieder eingefroren.
Nach dem letzten wal wurden einige Teile getauscht und trotzdem wieder das gleiche Problem.
Das Kuriose ist das die ersten 8 Jahre nichts eingefroren ist und nun seit den letzten 4 Winter
macht das Auto solche Probleme.

Nun noch mal der Aufruf an euch alle.

Was soll da noch helfen? Gibt es noch Tips und Erfahrungen die helfen könnten?

Danke noch mal an euch alle.

mfg

[Michael N.]

Das Problem tritt ja wohl auf, weil sich im Öl zuviel Wasser durch Kurzstrecke ansammelt. daher könnte vlt. ein Ölwechsel vor dem Winter helfen.

[dieselpowertdi]

Hallo Michael,

danke für die schnelle Atwort.
Was macht er aber wenn das mit dem Ölwechsel auch nicht mehr hilft?

Danke schon mal.

mfg

[gwg]

Hallo,
ein Ölwechsel vor dem heftigen Frost "muß" helfen; es fehlt dann das Wasser im Öl und Öl friert alleine nicht ein!
Gruss Günther

[Desaster]

Hallo,
hatte VW da nicht zur Abhilfe eine Heizung bei den betroffenen Motoren verbaut?
Wenn diese nachgerüstet wird, sollte das Problem doch sicherlich erheblich kleiner werden, oder?
Und natürlich, mit frischem Öl sollte das nicht passieren. Wobei viele Kurzstreckenfahrten das dann auch schnell wieder (negativ) verändern.
Gruss
Desaster

[Michael N.]

Mich hat gerade per Mail ein Hinweis erreicht:

Ölabscheider ist voll mit
Kondenswasser und sonstigem Dreck.
Das friert dann ein, und der Druck
kann dann nicht raus.
Hatte ich auch nach 9 Jahren.(Bis dahin nix-
alles o.k.)
Solange brauchts etwa bis das Ding voll ist.
Schön
saubermachen (lassen) und gut is.

Vielleicht hilfts?

[Rüdiger W]

Hallo !

Es gab eine gestufte Aufrüstung der 1.4 er Motoren :

1 Ausbaustufe :

E-Heizelement im Schlauch der Kurbelgehäusebelüftung

http://home.nwn.de/cfocken/test/motor.htm

Hat nichts/nicht viel gebracht

2 Ausbaustufe

Zusätzliche Schläuche/Ventile/Geänderter Öleinfüllstutzen/O-Ring am Ölmessstab

um ein Herausdrücken des Öls zu verhindern.

Seit 2005 hat unser 4er (75 PS, 1999, AKQ) diese 1. Ausbaustufe - aber nach 5 Tagen Standzeit bei diesen eisigen Temperaturen hat es ihn heute erwischt - eingefroren (gottseidank ist es bei unserer freien Werkstatt aufgefallen, bei der wir kurz gehalten hatten, um eine Scheinwerferbirne erneuern zu lassen). Der Motorraum war NICHT voll versifft, das Öl hatte sich aber langsam, bei einer Fahrstrecke von ca. 4 km, am Ölmeßstab rausgedrückt.

Wir wollen uns jetzt die 2. Ausbaustufe installieren lassen.
- Wie teuer sind die dafür benötigten Teile?
- Mir ist nicht ganz klar, inwieweit die 2. Ausbaustufe ein Einfrieren des Motors künftig verhindern soll ... (bitte um kurze Erklärung)